Концепция немецкой стартап-компании QuiMo — это дистанционно управляемый двухколесный электрический погрузчик с возможностью движения на 360 градусов, весом 1,8 тонны и грузоподъемностью 1,8 тонны. (Информация о продукте была опубликована в «Building Brief» и сжато переведена с Mechanical Intelligence Station).
Это колесный погрузчик, но совершенно не похожий на те, которые вы видели ранее. Он будет впервые представлен на выставке Bauma в Мюнхене в 2025 году. Самое примечательное — он имеет всего два колеса и не имеет пространства для оператора, будет управляться дистанционно.
Если кто-то считает, что это напоминает двухколесное самоуровновешивающее транспортное средство Segway, которое было выпущено около 25 лет назад, то он абсолютно прав. Это действительно было основным источником вдохновения для этой машины.
Поскольку машина меньше и имеет меньше компонентов, чем традиционные погрузчики, стартап заявляет, что их модель будет продаваться по цене аналогичной дизельным погрузчикам и значительно дешевле четырехколесных электрических моделей.
Два колеса лучше четырех?
Основатель компании и инженер-программист Йонас Хайнцлер заявил, что идея пришла ему в голову после того, как он увидел работу Segway. Первоначально он подумал, что такой механизм можно использовать для очистки улиц от снега, но позже пришел к мысли добавить подвижный противовес и использовать его в строительной отрасли. Вскоре эта концепция получила около пяти патентов.
Проект получил государственное финансирование в 2023 году, когда Хайнцлер и его друг Максимилиан Ваннер еще учились на факультете электротехники в Университете Ульма в Германии. Ваннер помог основать компанию.
«Государственное финансирование было одобрено практически за одну ночь в конце 2023 года; это было сюрпризом. Изначально было действительно трудно, потому что у нас не было рабочей силы. Мы еще учились в университете», — сказал Ваннер.
«Мы начали всю разработку весной прошлого года, включая механику, электрические системы, выбор компонентов, поиск партнеров и убеждение их в спонсировании компонентов».
Этот стартап имеет деловые связи с другими компаниями — большинство компонентов действительно спонсированы другими компаниями. Например, компания InMach Intelligente Maschinen GmbH поставляет интеллектуальные системы управления для машин и оборудования для OEM.
Тем не менее, Хайнцлер и Ваннер четко заявили, что они настроены идти своим путем и не позволяют слишком многим другим компаниям и зависимостям влиять на их (предположительно двухколесное) направление развития.
Прототип электрической машины
Как и большинство стартапов, маленькая команда сейчас полностью сосредоточена на завершении прототипа.
«Машина почти полностью собрана, хотя она еще не полностью функциональна. Нам нужно еще год, чтобы завершить разработку, сборку и настройку. На мой взгляд — и более опытные инженеры тоже говорят нам — это рекордное время», — сказал Ваннер.
Этот прототип будет представлен на выставке Bauma в Мюнхене на стенде Inmach. Хотя не будет пространства для работы, на экране будет показано видео, демонстрирующее ее работу.
Хайнцлер сообщил, что они находятся в «переходной стадии между оптимизацией прототипа и началом официальной разработки». Планируется, что «в 2026 и 2027 годах машина будет продаваться в Европе».
Один из часто упоминаемых вопросов в разговорах — это нехватка рабочей силы в строительной отрасли и как эта машина может стать одним из решений. Двухколесный погрузчик будет оснащен пультом дистанционного управления, что позволит работать в опасных условиях, не подвергая людей риску. Благодаря малым размерам машины, ее можно будет видеть полностью через несколько камер, что гораздо сложнее сделать на больших устройствах, упрощая работу в условиях плохой видимости.
В будущем планируется автоматизация машины, что поможет решить проблемы с нехваткой рабочих, с которыми сталкиваются строительные компании по всему миру.
«Наша машина идеально подходит для автоматизации. Мы можем разворачиваться на месте, поэтому можем задавать траекторию в любом направлении. Нам не нужны амортизаторы, так как вес машины соответствует ее грузоподъемности. Мы весим 1,8 тонны и можем поднимать 1,8 тонны. Это означает, что я могу эффективно использовать эту машину для дальних поездок», — сказал Хайнцлер.
Эти двое молодых людей в возрасте около 20 лет признают, что их машина не будет выполнять все задачи, которые могут выполнять традиционные колесные погрузчики, но они уверены, что она станет настоящей альтернативой.
«Это довольно умное решение», — утверждает Хайнцлер. «Может быть, сегодня мы не можем делать все, что делают колесные погрузчики, но мы можем выполнить около 80% их работы. Она будет дешевле и будет иметь функции, которых нет у колесных погрузчиков. После выставки Bauma, когда мы покажем наш прототип, мы сможем определить следующий шаг».
Статья была перепечатана с Mechanical Intelligence Station.
Русский
